八千亿市场在望铁路建设或成十四五规划热点0输油泵

八千亿市场在望，铁路建设或成“十四五”规划热点

2019-10-28 11:12:49今年9月，国务院印发《交通强国建设纲要》，强调加快推进物流园区及大型工矿企业铁路专用线等公转铁重点项目建设;国家发改委等五部门联合印发《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，指出专用线是解决铁路运输最后一公里的重要设施。同时借鉴美国货运铁路建设经验，推进专用线建设和运营市场化、专业化。基于发展多式联运高效经济，构建绿色高效现代物流体系政策要求，我们判断铁路专用线建设正迎来历史新机遇。

铁路专用线相关政策接连出台，或成十四五规划行业热点

自2017年起，中央多次发布国家层面指导性文件，明确铁路专用线建设目标、重点区域、功能定位，出台多项鼓励专用线建设政策;地方政府和铁路局集团公司积极响应中央号召，对接企业大宗货物运输需求，加快专用线建设。专用线通过服务国际贸易大港，联结中欧班列、浩吉铁路(原蒙华铁路)等货运大动脉，进一步发挥货运铁路运力，扩大辐射半径，优化一带一路铁路物流枢纽。同时，作为打赢蓝天保卫战、构建绿色生态物流体系建设的重要设施，专用线建设与国家政策导向和运输结构调整趋势相吻合，我们判断铁路专用线建设或成十四五规划行业热点。

五年八千亿市场在望，未来发展需创新专用线建设模式

指导意见提出2019-2020年先行实施127个重点项目，总长度1586公里，我们预计127个重点项目总造价近1300亿元。假设2021-2025年建设进度与2019-2020年保持一致，预计未来五年全国25个省份铁路专用线重点线路总投资额近5000亿元，并带动地方其他专用线建设超3000亿元。分地区来看，以上海、南京、武汉等城市为中心的长江经济带具有较大投资潜力。探索采取分段建设、分层建设等模式新建铁路专用线，实现多方共赢格局。由于铁路专用线多由企业全资投资，因此不计入铁总每年的铁路投资计划中，未来有望成为铁路投资市场新增量。

国家发改委等五部门联合印发《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，意见明确，到2020年，一批铁路专用线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。指导意见提出2019-2020年先行实施127个重点项目，线路总长度1586公里，助力明后年铁路投资保持强度规模。根据上文计算的铁路专用线平均造价约为0.86亿元/公里，127个重点项目总造价约1300亿元。根据以上统计信息，2019-2020年在全国25个省份中共有127条重点线路处于在建、待建状态。我们假设：(1)2021-2025年建设进度与2019-2020年保持一致;(2)投资额与建设进度呈完全正相关。

预计未来五年带动地方其他专用线投资额逾三千亿

在国家先行实施127个重点项目的带动下，地方政府和钢铁、焦化、电力等重点企业或将进一步加强合作，充分利用已有铁路专用线能力，改造、新建铁路专用线。以江苏、山西两省为例，根据《江苏省铁路专用线建设项目表(2019-2020年)》可以看出，2019-2020年江苏省纳入国家重点项目的比例约为该省专用线建设项目总数的50%;《山西省推进运输结构调整实施方案》规划了山西省铁路专用线、连接线、集运站等54个重点建设项目，时间跨度从2013年至2022年，其中2019-2020年规划线路约占70%，纳入国家专用线重点项目有4条。结合两省专用线规划线路和预计投资推算，地方其他专用线项目约占未纳入国家重点项目清单的60%，即未来五年间地方其他铁路专用线项目投资额逾3000亿元。

基建领域龙头央企，受益专用线政策有望迎铁路订单增长拐点

2019年上半年，铁路固定资产投资完成3220亿元，增长3.0%，国家全面加大基础设施等领域补短板力度，基础设施建设领域稳增长作用日趋显著。中国中铁在国内大中型铁路建设市场占有率达48.1%，累积多年专用线建设经验;中国铁建近年来深度参与多项专用线建设项目，积极创新模式为区域造血;中国交建境外铁路基建优势突出，有望借技术优势拉动国内市场;苏交科区位优势显著，业务发展契合专用线绿色环保设计要求

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